更新時(shí)間:2024-10-27
意大利ATOS壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機(jī)、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測(cè)量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,ATOS壓電式傳感器也可以用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒壓力的測(cè)量與真空度的測(cè)量。
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意大利ATOS傳感器
ATOS壓力傳感器兩線制比較簡(jiǎn)單,一般客戶都知道怎么接線,一根線連接電源正極,另一個(gè)線也就是信號(hào)線經(jīng)過儀器連接到電源負(fù)極,這種是zui簡(jiǎn)單的。
ATOS壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個(gè)線,這根線直接連接到電源的負(fù)極,較兩線制麻煩一點(diǎn)。四線制壓力傳感器肯定是兩個(gè)電源輸入端,另外兩個(gè)是信號(hào)輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出,4~20mA的叫壓力變送器,多數(shù)做成兩線制的。*阿托斯*ATOS壓力傳感器采購(gòu)咨詢;意大利ATOS傳感器ATOS壓力傳感器的信號(hào)輸出有些是沒有經(jīng)過放大的,滿量程輸出只有幾十毫伏,而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路,滿量程輸出為0~2V。
其工作原理是:當(dāng)輸入一個(gè)電信號(hào)時(shí),比例電磁鐵1便產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)的電磁力,它通過推桿2和彈簧3的作用,使錐閥4接觸在閥座5上,因此打開螺旋輸送機(jī)的液壓力與電流成正比,形成一個(gè)比例先導(dǎo)壓力閥??譨為主閥閥芯6的阻尼孔,由先導(dǎo)式溢流閥工作原理,對(duì)溢流閥閥芯6上的受力分析可知,ATOS電液阿托斯溢流閥進(jìn)口壓力的高低與輸人信號(hào)電流的大小成正比,即進(jìn)口油壓受輸入電磁鐵的電流大小控制。若輸入信號(hào)電流是連續(xù)地按比例地或按一定程序變化,則阿托斯溢流閥所調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)壓力,也連續(xù)地按比例地或按一定程序地進(jìn)行變化。從而將手調(diào)溢流閥,改為電信號(hào)控制。多級(jí)壓力控制回路。用電液比例閥實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓力控制,當(dāng)以不同電流J1、j2、J3、J4和J5輸入時(shí),ATOS溢流閥就可得到五種壓力控制,它與普通溢流閥的多級(jí)壓力控制相比,液壓元件數(shù)量少,系統(tǒng)簡(jiǎn)單。若輸入的是連續(xù)變化的信號(hào)則可實(shí)現(xiàn)連續(xù)的卷?yè)P(yáng)機(jī)壓力控制。
意大利ATOS傳感器
意大利ATOS壓力傳感器部分型號(hào)如下:
E-ATR-7/60/-10 E-ATR-7/100/-10 E-ATR-7/160/-10 E-ATR-7/250/-10 E-ATR-7/400/-10 E-ATR-7/60/I 10 E-ATR-7/100/I 10 E-ATR-7/160/I 10 E-ATR-7/250/I 10 E-ATR-7/400/I 10E-ATR-6/60/-10 E-ATR-6/100/-10 E-ATR-6/160/-10 E-ATR-6/250/-10 E-ATR-6/400/-10 E-ATR-6/60/I 10 E-ATR-6/100/I 10 E-ATR-6/160/I 10 E-ATR-6/250/I 10 E-ATR-6/400/I 10E-ATR-5/60/-10 E-ATR-5/100/-10 E-ATR-5/160/-10 E-ATR-5/250/-10 E-ATR-5/400/-10 E-ATR-5/60/I 10 E-ATR-5/100/I 10 E-ATR-5/160/I 10 E-ATR-5/250/I 10 E-ATR-5/400/I 10E-ATR-7/60/1 10 E-ATR-7/100/1 10 E-ATR-7/160/1 10 E-ATR-7/250/1 10 E-ATR-7/400/1 10
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